Многорычажная подвеска — схема, в которой кулак со ступицей колеса соединён с кузовом тремя–пятью отдельными рычагами. Каждый рычаг удерживает колесо в одном направлении: одни отвечают за продольное положение, другие — за поперечное и за наклон. Поэтому развал, схождение и ход колеса можно настроить по отдельности, но узел получается сложнее и дороже.
91 карточка о том, как устроен легковой автомобиль: кузов и компоновка, двигатель и электромотор, трансмиссия, подвеска и шины, руль и тормоза, электроника, системы безопасности и помощи водителю.